そらパパのメモ帳

今日から年末正月休暇が始まりました。

午前中は管制官からフライト許可が下りましたが、

曇り空で今にも雪が降りそうです。

今日は我慢しておうちでのんびりしていました。

台所などの大掃除を済まして置きましょう。

ちょっと時間があったので、HK450の重量を計ってみました。

機体は６２１ｇで２２００ｍAhのリポが188gなので、

フライト時の合計は809gです。

昨日は、天気も良く午後から山へ行ってきました。

街の中は堅い雪ですが、山の方はふかふかの柔らかい雪です。

人間はカンジキを履いてやっと歩いていきますが、

ワンズたちは飛びながら雪の中を走っていきます。

とてもうれしそうです。

HK450のオリジナルで付いていたキャノピーにカラーリングしてみました。



どうもパッとしないので、たぶん使わないでしょう。

墜落してこちらのキャノピーが壊れたら使います。

北見地方は最近はぐっと冷え込むようになり、

朝の気温は−１０度ぐらいです。

夏なら早朝からイヌ連れのお散歩する人がいっぱいですが、

この頃は６時はまだ薄暗く散歩している人も居ません。

それで２ワンズを連れて○スフールまで歩いてみました、

プーたんは少し前を歩き、そら君は後ろからとぼとぼと付いてきます。

久々の２ワンズで、ちょっとドキドキしながらですが、

楽しいお散歩が出来ました、寒さと暗さに感謝です。

HK450の調整方法・設定などを調べていたら、
ヘリの基本について書いてあるサイトがありました。

機体の選び方、作り方、調整そしてホバリングへと。

その中でシミュレーションの紹介もあり、私が使っているFMSより

良さそうなHeliSimRCが載っていました。

フリーソフトなので、試しにダウンロードしてインストールしてみました。

全部英語なので、設定するまで1時間以上掛かりましたが、

なんとか動いています。

アイドルアップの設定方法が分からないので、今はノーマルモードで

フライト練習しています。

風を吹かせてみたり、ジャイロの感度を変えたりいろいろ出来そうです。

初フライトを待つHK450と、半年フライトしてきたEP-9を並べてみました。

HK450は一回り小さいサイズで、とても軽く仕上がっています。



今朝はとても天気が良く、風も無く絶好のフライト日和です。

でも気温が低くて氷点下５度ぐらいでしょうか。

こちらの機体は師匠のNT450で同じサイズです。



ラダーの調整をしていたので、安定したフライトでした。

でもフライトの終わり頃になるとテールが細かく振れるようになります。

たぶん、テールパイプが寒さで縮まってベルトが緩くなったようです。

これを直せば、大丈夫でしょう。

今日はお休みなので、早朝のお散歩を済ませて

HK450の初フライトへ行く予定でした。

でも、散歩の時から降り始めた雪が本降りになり、

練習に出掛ける時間になっても止みそうにありません。

今日は諦め、家人に頼まれているCDを作ることに。

明日こそは、晴れてくれよ！！

リンケージ調整、ピッチ調整が終わり今朝はちょっとホバリングさせてみました。

でもどうもラダー調整がまずいのか右旋回します。

師匠に聞いてラダーのロッド長を調整して修正してみました。

今度は大丈夫でしょう。

キャノピーを取り付け製作完了です。

墜落する前に記念写真を撮っておきましょう。

油事故対応はまだ続いていますが、

日曜日も早朝に油の回収作業をしてから

河川敷に行きフライト練習しました。

新しい仲間が3人も増えて、とても賑やかになりました。

その中の一機「NT450」です。



そして日曜日に持って行った機体たちはこちら。



やっとFournierの修理が終わり、久々にフライトさせました。

かっとびの機体は気持ち良く青空に向かって行きました。

そして、充電器が二つになり、同時に二本のリポを充電出来るようになりました。

木曜日の夜、緊急の呼び出しがあり出動しました。

国道で交通事故があり、車から軽油漏れ下水道に流れたそうです。

河川への流出を止めるため、樋門のところにオイルフェンスを張り、

油吸着材で油を回収します。



今日で3日目で、回収や処理に掛かる費用は事故を起こした人に

請求されます。

下水道管の清掃を別の業者がしていたようで、この費用は高いですね。

車両保険の対物保険に入っていないと大変なことになります。

先月は民間の工場で重油が流れ出し、およそ１億円ぐらい掛かるらしいです。

小さい会社なら倒産していますね。